苹果取消十年电动车计划，转向人工智能

苹果公司取消了耗时十年的电动车计划，转向人工智能领域。该决定令投资者松了口气，股价上涨约1%。此举终结了一个数十亿美元的泰坦计划，将原计划制造的全自动驾驶电动车的设计师和工程师调往人工智能部门。

据彭博社消息，苹果公司取消了耗时十年的电动车计划。消息人士透露，这一项目曾是该公司历史上最宏大的计划之一，如今却被搁置。

据知情人透露，周二内部消息突然传出，近2,000名从事该项目的员工大感意外，这些消息人士要求匿名，因为这一决定尚未公开。首席运营官杰夫·威廉姆斯和负责该项目的副总裁凯文·林奇向员工宣布了这一决定。

两位高管告知员工，该项目将逐渐结束，而该车队中的许多员工（被称为特殊项目组或SPG）将被调至由执行官约翰·詹纳德里亚领导的人工智能部门。这些员工将专注于生成式人工智能项目，这已成为公司日益重视的一个关键领域。

苹果汽车团队还有数百名硬件工程师和汽车设计师。他们或许能够申请加入苹果的其他团队。目前还不清楚会有多少人被裁员。

苹果公司总部位于加利福尼亚州库比蒂诺，拒绝置评。

这一举动让投资者松了一口气，据彭博社报道后，周二苹果股价上涨约1%，收于纽约的182.63美元。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克也对此表示赞赏。他在社交媒体上发文，配以一个敬礼的表情和一支香烟。

据悉，公司高层最近几周敲定了这一决定。就在一个月前，彭博社报道了该项目已到了成败攸关的时刻。内部最新讨论的方案是将汽车发布推迟至2028年，并将自动驾驶规格从4级降至2+级技术。苹果还从汽车行业吸纳了阿斯顿·马丁、兰博基尼、宝马和保时捷等公司的设计师参与该项目。

苹果曾设想生产一款没有方向盘和踏板的汽车，但后来放弃了这一构想。该公司还曾致力于研发一个远程指挥中心，可代替驾驶员驾驶。

最近，苹果曾设想该车的售价约为100,000美元。但高管们担心该车能否提供苹果产品通常的利润率。此外，公司董事会也担心继续每年在一个可能永远无法推出的项目上投入数亿美元。

苹果仍在其他领域大量投资。过去五年，该公司在研发上总共投入了1130亿美元，平均年增长率约为16%。该公司最近推出了Vision Pro头戴式显示器——近十年来的首个新产品类别——并已经建立了该业务。

但从一开始，该项目就饱受困扰，苹果多次更换了团队领导和策略。林奇和威廉姆斯几年前接手了该项目——在此之前，菲尔德离职，现在是福特汽车公司的高级管理人员。

苹果距离生产汽车还有数年时间，并考虑过许多不同的设计。除了车辆外观之外，突破自动驾驶技术是一个主要挑战。自2017年以来，苹果一直在美国的道路上使用雷克萨斯SUV外壳测试其系统，将数十辆车辆投放在路上。该公司还在凤凰城拥有一条巨大的赛道，曾是克莱斯勒所有的。

最终，苹果面临的是电动车市场的降温。由于高价格和缺乏充电基础设施，近几个月来销售增长失去了动力，导致主流买家不愿转向全电动汽车。通用汽车公司和福特汽车公司在面临电动汽车需求疲软和制造瓶颈后，正在转向生产更多混合动力车型，整个行业的汽车制造商都在削减电动汽车价格、生产目标和利润预测。

公司之前曾经放弃过一些项目，包括计划生产电视机的计划，该计划在2015年左右被放弃。但很少有项目像这样持续了这么长时间，涉及了这么多员工，累积了数十亿美元的支出。

到目前为止，苹果公司在汽车行业的最大推动力是其CarPlay软件，该软件允许驾驶员访问iPhone的功能，如地图和Siri。它正在进行重新设计，以更深入地与车辆控制和娱乐系统集成。苹果公司不与汽车制造商竞争，可能会为该软件带来推动力，帮助将其推广到更多车型。

最终，专注于人工智能可能是一个更好的选择。分析师认为，苹果放弃电动汽车，将资源转向生成式人工智能是一个明智的战略举措，考虑到人工智能收入流的长期盈利潜力相对于汽车而言更大。