ICT深度观察专家谈 | 中国信通院葛雨明：车联网赋能汽车与交通数字化转型

作为新型基础设施的重要组成部分，车联网不仅有助于汽车、交通传统产业数字化转型，还有助于促进形成数字经济发展新集聚。2019年至今，工业和信息化部先后批复江苏（无锡）、天津（西青）、湖南（长沙）、重庆（两江新区）创建国家级车联网先导区，打造京沪“1号”高速公路工程。住房和城乡建设部与工业和信息化部联合支持北京、上海、广州、武汉等16个城市为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市。截至目前，车联网路侧通信基础设施部署超过4000余台，其中重点城市道路3500余台、高速公路500余台。同时，重点路段和典型场景也在积极推进路侧感知计算融合系统部署以及5G公网能力提升。

我国车联网产业在“车-路-云-网-图”各方面均呈现良好发展势头。车端方面，汽车厂商均推出L2+智能辅助驾驶应用，一汽红旗、广汽埃安等发布了车联网C-V2X量产车型。路侧系统方面，企业大力研发路侧感知计算融合系统。云平台方面，车联网应用服务平台成为各行业竞争热点，并实现与交通管理平台等的数据互通，车联网安全信任根管理平台加速建设。网联方面，我国已经具备自主知识产权的车联网C-V2X车规级芯片模组，形成了国际市场竞争力，5G基础设施建设走在全球前列。地图与定位方面，图商已形成支持自动驾驶地图采集与制作的预商用产品，电信运营商建设覆盖全国的5G+北斗高精度定位服务能力。

车联网的内涵不断延伸、价值空间不断拓展。车联网应用不仅服务于辅助驾驶、高等级自动驾驶，还能够推动解决交通效率、城市治理等系统性工程问题。红绿灯状态提醒、十字交叉路口碰撞预警等安全、效率类应用已经获得广泛共识，自动驾驶出租车等车路协同自动驾驶应用不断涌现。此外，车联网应用场景正逐渐从服务终端用户扩展至智慧矿山、智慧港口等企业生产类应用，以及精准感知城市交通状态、实时调整红绿灯配时等政府数字化治理类应用。

2021年C-V2X“四跨”（沪苏锡）应用实践活动，首次在上海、苏州和无锡跨区域联动举办，一方面进一步验证了技术标准和解决方案在跨区域之间的协同一致性；另一方面，展示了C-V2X量产应用，还验证了协作式变道等车路协同应用以及协作式自适应巡航等C-V2X助力车辆控制应用。明年，C-V2X“四跨”应用实践活动将进一步助力“从点到面”的互联互通，持续为产业提供研发和验证平台。

迈入“十四五”，仍然需要产业界各方坚持智能与网联协同发展路径，共同推动我国5G与车联网的融合创新发展。一是形成可持续、可复制的应用场景提练，且注重发掘多维度价值空间；二是加强技术路线图、基础设施建设与运营等方面的跨行业协同；三是注重解决方案的标准化工作，尽可能保证互联互通和提供相同的服务能力；四是重视通信安全、数据安全和网络安全等基础安全底座。